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Sur la route : les équipements de sécurité les plus utiles

La ceinture de sécurité

10 Km de voiture sans ceinture = 2,4 mn d'espérance de vie en moins qu'avec la ceinture

Retour vital = 24

Hypothèses :

1 million de kilomètres en voiture = 0,00766 morts par passager
Ne pas mettre sa ceinture multiplie le risque mortel par 2,5
1 mort en voiture = 40 ans d'espérance de vie perdu = 40 * 365 * 24 * 60 = 21,02 millions de minutes de vie en moins
Temps nécessaire pour mettre et enlever sa ceinture : 6 secs

Résultat :

1 million de kilomètres en voiture sans ceinture crée un risque supplémentaire de : (2,5 – 1) * 0,00766 = 0,01149 morts par passager
10 kilomètres en voiture sans ceinture occasionne une perte de : 10 * 0,01149 * 21,02 = 2.4 minutes d'espérance de vie par passager
Retour vital = 2,4 * 60 / 6 = 24

Un grand nombre d'automobilistes ne mettent pas leur ceinture, en particulier en ville et aux places arrière. Le taux port de la ceinture à l'avant est de :

  • 96 % sur autoroute
  • 94 % sur les routes nationales départementales
  • 91 % sur les autoroutes de liaison
  • Très variable en ville, allant de 62 % à Avignon à 88 % à Lille

Les expériences d'accroissement des contrôles en ville qui ont été menées jusqu'à maintenant montrent que l'on constate alors une remontée rapide du taux d'utilisation de la ceinture de sécurité. Certains responsables en déduisent que la solution au problème est l'augmentation des contrôles de police.

Ne pourrions nous pas au contraire obtenir un meilleur résultat à long terme par une campagne d'information durable ciblant les jeunes en particulier, qui coûterait probablement moins cher à la collectivité que le déploiement massif et permanent de forces de police.

D'autre part autant la répression se justifie pour ceux qui mettent en danger la vie des autres (par exemple le fait de ne pas faire mettre la ceinture de sécurité à ses enfants), autant un acte qui ne met en danger que son auteur (comme le fait pour un conducteur adulte de ne pas mettre sa ceinture de sécurité) devrait relever prioritairement de la prévention.

Le casque

10 Km de deux-roues sans casque = 7 mn d'espérance de vie en moins qu'avec un casque

Retour vital = 14,5

Hypothèses :

1 million de kilomètres en deux-roues = 4,5 * 0,00766 = 0,03447 morts
Ne pas mettre son casque multiplie le risque mortel par 2
1 mort en deux-roues = 40 ans d'espérance de vie perdue = 40 * 365 * 24 * 60 = 21,02 millions de minutes de vie en moins
Temps nécessaire pour mettre et enlever son casque = 30 secondes

Résultat :

1 million de kilomètres en deux-roues sans casque crée un risque supplémentaire de : (9 – 4.5) * 0,00766 = 0,03447 morts
10 kilomètres en deux-roues sans casque occasionne une perte de : 10 * 0,03447 * 21,02 = 7,24 minutes d'espérance de vie
Retour vital pour un trajet de 10 Km = 7,24 * 60 / 30 = 14,5

La table ci-dessous donne un bilan des décès des conducteurs de deux-roues chaque année en France.

(1992) Cyclistes Cyclomotoristes Motards Total
Tués 348 504 945 1 797
Blessés 7 146 21 577 19 392 48 115

Ce bilan est très lourd, particulièrement pour les motos. Sur un « deux-roues », le casque constitue pratiquement la seule protection en cas d'accident. En cas d'accident corporel, le casque divise par 2 le risque d'être tué.

Le parc des « deux-roues » est important (20 millions de bicyclettes, 2 millions de cyclomoteurs, 1 million de motos), mais les « deux-roues » restent minoritaires et ne représentent qu'environ 5 % de la circulation. Ils représentent pourtant environ 22 % des morts sur la route.

On constate donc que la conduite d'un deux roues est quatre à cinq fois plus dangereuse que celle d'une voiture (à kilométrage égal), et 9 fois plus en cas de non port du casque.

Accidents de la circulation

--> Puissance et vitesse : à limiter

--> Conduite sous influence : attention

--> Prendre l'autoroute, le train ou l'avion

--> Des équipements utiles

Sites Web

Bibliographie

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